निलम्बन फ्रेम र एक्सल वा पाङ्ग्राहरू बीच सबै बल-प्रेषण जडान उपकरणहरूको लागि सामान्य शब्द हो।यसबाट उत्पन्न हुने कम्पनले सवारी साधनलाई सहज रूपमा चल्ने सुनिश्चित गर्दछ।
एक सामान्य निलम्बन संरचनामा लोचदार तत्वहरू, गाईड मेकानिजमहरू र झटका अवशोषकहरू हुन्छन्, र केही संरचनाहरूमा बम्परहरू र स्टेबिलाइजर बारहरू समावेश हुन्छन्।लोचदार तत्वहरूले लीफ स्प्रिङ्स, एयर स्प्रिङ्स, कोइल स्प्रिङ्स र टोर्सन बार स्प्रिङहरू समावेश गर्दछन्, जबकि आधुनिक कार सस्पेन्सनहरूले मुख्यतया कोइल स्प्रिङ्हरू र टोर्सन बार स्प्रिङ्हरू प्रयोग गर्छन्, जबकि केही उन्नत कारहरूले एयर स्प्रिङहरू प्रयोग गर्छन्।
निलम्बन कार मा एक महत्वपूर्ण विधानसभा हो, जो लोचदार रूपमा फ्रेम र पाङ्ग्रा जोड्छ, र कार को विभिन्न प्रदर्शन संग सम्बन्धित छ।बाहिरबाट, कार निलम्बन केही रडहरू, ट्युबहरू र स्प्रिङहरू मात्र हुन्, तर यो त्यति सरल छ भनी सोच्नुहोस्।यसको विपरित, अटोमोबाइल निलम्बन एक प्रकारको अटोमोबाइल एसेम्बली हो जुन पूर्ण आवश्यकताहरू पूरा गर्न गाह्रो हुन्छ, किनकि निलम्बनले अटोमोबाइल आराम र ह्यान्डलिंग स्थिरताका आवश्यकताहरू पूरा गर्न आवश्यक छ, र यी दुई पक्षहरू एकअर्काको विपरीत छन्।उदाहरण को लागी, राम्रो आराम प्राप्त गर्न को लागी, कार को कम्पन धेरै हद सम्म कुशन गर्न आवश्यक छ, त्यसैले वसन्त नरम हुन को लागी डिजाइन गरिनु पर्छ, तर यदि वसन्त धेरै नरम छ भने, यो सजिलै संग "निडर" को नेतृत्व गर्नेछ। ब्रेकिङको, त्वरणको "हेडिङ अप" र गम्भीर साइड इफेक्टहरू।उल्टो हुने खराब प्रवृत्ति कारको स्टेयरिङको लागि अनुकूल छैन, र यसले कारलाई अस्थिर रूपमा चलाउन सजिलो हुन्छ।
स्वतन्त्र व्हील निलम्बन
गैर-स्वतन्त्र निलम्बनको संरचनात्मक विशेषता भनेको दुबै छेउमा पाङ्ग्राहरू एक अभिन्न फ्रेमद्वारा जोडिएका छन्, र पाङ्ग्राहरू र अक्षहरू लोचदार निलम्बनहरू मार्फत फ्रेम वा कारको शरीर मुनि निलम्बित छन्।गैर-स्वतन्त्र निलम्बनमा साधारण संरचना, कम लागत, उच्च बल, सुविधाजनक मर्मत, र ड्राइभिङको समयमा अगाडिको पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धतामा साना परिवर्तनहरूका फाइदाहरू छन्।यद्यपि, यसको कमजोर आराम र ह्यान्डलिंग स्थिरताको कारण, यो मूलतः अब आधुनिक कारहरूमा प्रयोग हुँदैन, तर मुख्य रूपमा ट्रक र बसहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
स्वतन्त्र निलम्बन
स्वतन्त्र निलम्बन भनेको दुबै छेउका पाङ्ग्राहरू इलास्टिक निलम्बन मार्फत फ्रेम वा शरीर मुनि स्वतन्त्र रूपमा निलम्बित छन्।यसका फाइदाहरू हुन्: हल्का तौल, शरीरमा हुने असरलाई कम गर्ने र पाङ्ग्राको टाँसिएको जमिनमा सुधार गर्ने;सानो कठोरताको साथ नरम वसन्त कारको आराम सुधार गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ;यसले कारको इन्जिन स्थिति र गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रलाई कम गर्न सक्छ, जसले गर्दा कारको ड्राइभिङ प्रदर्शनमा सुधार हुन्छ;बायाँ र दायाँ पाङ्ग्राहरू स्वतन्त्र रूपमा उछाल्छन्, जसले शरीरको झुकाव र कम्पन कम गर्न सक्छ।यद्यपि, स्वतन्त्र निलम्बनमा जटिल संरचना, उच्च लागत, र असुविधाजनक मर्मत जस्ता बेफाइदाहरू छन्।धेरैजसो आधुनिक कारहरूले स्वतन्त्र निलम्बनहरू प्रयोग गर्छन्, जसलाई विभिन्न संरचनात्मक रूपहरू अनुसार विशबोन, ट्रेलिङ आर्म, बहु-लिङ्क, क्यान्डल र म्याकफर्सन सस्पेन्सनहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
विशबोन निलम्बन
क्रस-आर्म सस्पेन्सनले स्वतन्त्र निलम्बनलाई बुझाउँछ जसमा गाडीको ट्रान्सभर्स प्लेनमा पाङ्ग्राहरू स्विङ हुन्छन्।यसलाई क्रस-आर्महरूको संख्या अनुसार डबल-आर्म निलम्बन र एकल-आर्म निलम्बनमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
एकल विशबोनको संरचना सरल छ, रोलको केन्द्र उच्च छ, र एन्टि-रोल क्षमता बलियो छ।यद्यपि, आधुनिक कारहरूको गति बढ्दै जाँदा, अत्यधिक रोल सेन्टरहरूले पाङ्ग्राको ट्र्याजेक्टोरीमा ठूलो परिवर्तन ल्याउन सक्छ र पाङ्ग्राहरू उछाल्दा टायरको पहिरन बढ्छ।थप रूपमा, तीव्र रूपमा घुमाउँदा, बायाँ र दायाँ पाङ्ग्राहरू बीचको ठाडो बल प्रसारण धेरै ठूलो छ, परिणामस्वरूप पछाडिको पाङ्ग्राहरूको क्याम्बर बढ्छ।पछाडिको पाङ्ग्राको हावाको कठोरता कम हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप गम्भीर उच्च-गति बहाव अवस्थाहरू हुन्छन्।एकल-विशबोन स्वतन्त्र निलम्बन मुख्यतया पछाडिको निलम्बनको लागि प्रयोग गरिन्छ, तर किनभने यसले उच्च-गति ड्राइभिङको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन, यो हाल विरलै प्रयोग गरिन्छ।माथिल्लो र तल्लो विशबोनको लम्बाइ बराबर छ कि छैन अनुसार, डबल विशबोन स्वतन्त्र निलम्बन दुई प्रकारमा विभाजित छ: समान लम्बाइ डबल विशबोन र असमान लम्बाइ डबल विशबोन।निलम्बनले किंगपिनको झुकाव कोणलाई स्थिर राख्न सक्छ, तर ट्र्याकको चौडाइ धेरै परिवर्तन हुन्छ (एकल विशबोन प्रकारको जस्तै), जसले टायरमा गम्भीर असर गर्छ, त्यसैले यो अहिले विरलै प्रयोग गरिन्छ।विभिन्न लम्बाइको डबल-विशबोन निलम्बनहरूका लागि, जबसम्म माथिल्लो र तल्लो विशबोनको लम्बाइ उचित रूपमा चयन गरिएको छ र अप्टिमाइज गरिएको छ, उचित व्यवस्था मार्फत, ट्र्याक चौडाइ र अगाडिको पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध परिमितिहरूको परिवर्तन स्वीकार्य दायरा भित्र हुन सक्छ, ताकि सुनिश्चित गर्नुहोस् कि कार राम्रो अवस्थामा छ।ड्राइभिङ स्थिरता।हाल, असमान-लम्बाइको डबल-विशबोन सस्पेन्सन अटोमोबाइलहरूको अगाडि र पछाडिको सस्पेन्सनमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ, र केही स्पोर्ट्स कारहरू र रेसिङ कारहरूको पछाडिको पाङ्ग्राहरूले पनि यो निलम्बन संरचना प्रयोग गर्दछ।
बहु-लिंक स्वतन्त्र निलम्बन
एक बहु-लिङ्क निलम्बन एक निलम्बन हो जसमा (3-5) रडहरू छन् जसले पाङ्ग्राहरूको स्थितिमा परिवर्तनहरू नियन्त्रण गर्दछ।बहु-लिङ्क प्रकारले गाडीको अनुदैर्ध्य अक्षको साथ एक निश्चित कोणमा अक्षको वरिपरि पाङ्ग्रा घुमाउन सक्छ, जुन क्रस-आर्म प्रकार र गाडीको अनुदैर्ध्य अक्ष बीचको सम्झौता हो।स्विङ आर्म एक्सिस र अटोमोबाइलको अनुदैर्ध्य अक्ष बीचको कोणको सही चयनले क्रस-आर्म सस्पेन्सन र ट्रेलिङ-आर्म सस्पेन्सनका फाइदाहरू फरक-फरक डिग्रीहरूमा प्राप्त गर्न सक्छ, र विभिन्न कार्यसम्पादन आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ।मल्टि-लिङ्क सस्पेन्सनको मुख्य फाइदा यो हो कि ट्र्याक चौडाइ र टू-इन मा परिवर्तन सानो छ जब पाङ्ग्रा उछाल छ, र यो कार ड्राइभ वा ब्रेक गर्दै चालकको मनसाय अनुसार सजिलै घुम्न सक्छ।यसको बेफाइदा भनेको कारको एक्सल उच्च गतिमा घुम्छ।
पछाडिको हात निलम्बन
ट्रेलिङ आर्म इन्डिपेन्डेन्ट सस्पेन्सनले सस्पेन्सन संरचनालाई जनाउँछ जसमा पाङ्ग्राहरू गाडीको अनुदैर्ध्य प्लेनमा घुम्छन्, र एकल ट्रेलिङ आर्म प्रकार र डबल ट्रेलिङ हात प्रकारमा विभाजित हुन्छन्।किंगपिनको कास्टर कोण धेरै परिवर्तन हुन्छ जब पाङ्ग्रा माथि र तल बाउन्स हुन्छ, त्यसैले पाङ्ग्रामा कुनै एकल पछाडिको हात निलम्बन प्रयोग हुँदैन।डबल-ट्रेलिङ-आर्म सस्पेन्सनका दुई स्विङ हातहरू सामान्यतया समानान्तर चार-पट्टी संरचना बनाउनको लागि बराबर लम्बाइमा बनाइन्छ ताकि पाङ्ग्राहरू माथि र तल उछाल्दा किंगपिनको कास्टर कोण स्थिर रहन्छ।डबल ट्रेलिङ आर्म सस्पेन्सन मुख्यतया स्टेयरिङ ह्वीलको लागि प्रयोग गरिन्छ।
मैनबत्ती झुण्डिएको
मैनबत्ती निलम्बनको संरचनात्मक विशेषता भनेको पाङ्ग्राहरू माथि र तल किंगपिनको अक्षको साथ फ्रेममा दृढतापूर्वक फिक्स हुन्छ।मैनबत्तीको आकारको निलम्बनको फाइदा यो हो कि जब निलम्बन विकृत हुन्छ, किंगपिनको स्थिति कोण परिवर्तन हुँदैन, र ट्र्याक र ह्वीलबेस मात्र अलिकति परिवर्तन हुनेछ, त्यसैले यो विशेष गरी स्टेयरिङ र ड्राइभिङ स्थिरताको लागि लाभदायक छ। कार।यद्यपि, मैनबत्ती निलम्बनमा ठूलो हानि छ: कारको पार्श्व बल किंगपिन आस्तीनमा किंगपिन आस्तीनले वहन गर्नेछ, परिणामस्वरूप आस्तीन र किंगपिन र गम्भीर पहिरन बीचको घर्षण प्रतिरोध बढ्छ।आजकल मैनबत्ती झुण्ड्याउने प्रचलन धेरै छैन।
म्याकफर्सन निलम्बन
म्याकफर्सन सस्पेन्सनको पाङ्ग्रा पनि एक निलम्बन हो जुन किंगपिनको साथमा स्लाइड हुन्छ, तर यो मैनबत्ती निलम्बन भन्दा फरक छ कि यसको किंगपिन स्विंग गर्न सक्छ।म्याकफर्सन निलम्बन स्विङ आर्म र क्यान्डल सस्पेन्सनको संयोजन हो।डबल-विशबोन सस्पेन्सनको तुलनामा, म्याकफर्सन सस्पेन्सनका फाइदाहरू निम्न हुन्: कम्प्याक्ट संरचना, पाङ्ग्राहरू बाउन्स हुँदा अगाडिको पाङ्ग्राहरूको पङ्क्तिबद्धता मापदण्डहरूमा थोरै परिवर्तन, राम्रो ह्यान्डलिङ स्थिरता, माथिल्लो विशबोन रद्द गर्दै, र लेआउटको सुविधा। इन्जिन र स्टेयरिङ प्रणाली; क्यान्डल सस्पेन्सनको तुलनामा, यसको स्लाइडिङ स्तम्भमा पार्श्व बल धेरै सुधार गरिएको छ।म्याकफर्सन सस्पेन्सन मुख्यतया साना र मध्यम आकारका कारहरूको अगाडि निलम्बनको लागि प्रयोग गरिन्छ।Porsche 911, घरेलू Audi, Santana, Xiali र Fukang का अगाडिका सस्पेन्सनहरू MacPherson स्वतन्त्र निलम्बनहरू हुन्।यद्यपि म्याकफर्सन निलम्बन सबैभन्दा प्राविधिक निलम्बन संरचना होइन, यो अझै पनि बलियो सडक अनुकूलनताको साथ एक टिकाऊ स्वतन्त्र निलम्बन हो।
सक्रिय निलम्बन
सक्रिय निलम्बन एक नयाँ कम्प्युटर-नियन्त्रित निलम्बन हो जुन विगत दस वर्षमा विकसित गरिएको छ।यसले मेकानिक्स र इलेक्ट्रोनिक्सको प्राविधिक ज्ञानलाई संयोजन गर्दछ, र एक अपेक्षाकृत जटिल उच्च-टेक उपकरण हो।उदाहरणका लागि, Santilla, Citroen, France मा, जहाँ सक्रिय निलम्बन स्थापित छ, निलम्बन प्रणालीको केन्द्र एक माइक्रो कम्प्युटर हो।डेटा जस्तै आयाम र फ्रिक्वेन्सी, स्टीयरिङ ह्वील कोण र स्टीयरिंग गति माइक्रो कम्प्युटरमा पठाइन्छ।कम्प्यूटरले लगातार यो डेटा प्राप्त गर्दछ र उपयुक्त पज अवस्था चयन गर्न पूर्व निर्धारित थ्रेसहोल्डहरूसँग तुलना गर्दछ।उही समयमा, माइक्रो कम्प्युटरले प्रत्येक पाङ्ग्रामा एक्ट्युएटरहरूलाई स्वतन्त्र रूपमा नियन्त्रण गर्दछ, र झटका अवशोषकमा तेलको दबाबको परिवर्तनलाई नियन्त्रण गरेर ट्विचिङ उत्पादन गर्दछ, ताकि आवश्यकताहरू पूरा गर्ने निलम्बन आन्दोलन कुनै पनि समयमा कुनै पनि पाङ्ग्रामा उत्पन्न गर्न सकिन्छ।त्यसैले, Santiya कार ड्राइभिङ मोड को एक विविधता संग सुसज्जित छ।जबसम्म चालकले सहायक उपकरण प्यानलमा "सामान्य" वा "खेल" बटन तान्दछ, कार इष्टतम आराम प्रदर्शनको लागि इष्टतम निलम्बन स्थितिमा स्वचालित रूपमा सेट हुनेछ।
सक्रिय निलम्बनले शरीरको आन्दोलनलाई नियन्त्रण गर्ने कार्य गर्दछ।जब ब्रेकिङ वा कर्नरिङको समयमा कारको जडताले वसन्तलाई विकृत बनाउँछ, सक्रिय निलम्बनले एक बल उत्पन्न गर्दछ जसले जडत्व बलको विरोध गर्दछ, जसले गर्दा शरीरको स्थितिमा परिवर्तन कम हुन्छ।उदाहरणका लागि, जर्मन मर्सिडीज-बेन्ज 2000 CL खेलकुद कारमा, जब कार घुमिरहेको छ, निलम्बन सेन्सरले तुरुन्तै कारको शरीरको झुकाव र पार्श्व प्रवेग पत्ता लगाउनेछ।सेन्सर जानकारीको आधारमा, कम्प्युटरले प्रिसेट थ्रेसहोल्डहरू विरुद्ध गणना गर्दछ र तुरुन्तै शरीरको दुबला कम गर्न निलम्बनमा लोड कहाँ राख्ने भनेर निर्धारण गर्दछ।
Jinjiang Huibang Zhongtian मेसिनरी कं, लिमिटेड 1987 मा स्थापित भएको थियो। यो एक आधुनिक व्यापक निर्माता हो जसले R&D, उत्पादन र विभिन्न प्रकारका सवारी साधन चेसिस पार्ट्स को बिक्री एकीकृत गर्दछ।बलियो प्राविधिक बल।"गुणवत्ता पहिलो, प्रतिष्ठा पहिलो, ग्राहक पहिले" को सिद्धान्त अनुरूप, हामी उच्च, परिष्कृत, व्यावसायिक र विशेष उत्पादनहरूको विशेषज्ञता तिर अगाडि बढ्न जारी राख्नेछौं, र ठूलो संख्यामा स्वदेशी र विदेशी ग्राहकहरूलाई हृदयदेखि सेवा प्रदान गर्नेछौं!
पोस्ट समय: अप्रिल-23-2023